Prof. Dr. Josef Althaus

Dozent für Technische Mechanik

+41 58 257 34 80josef.althaus@ost.ch

Kompetenzfelder

  • Technische Mechanik
  • Festigkeitslehre
  • Dynamik, Mehrkörpersysteme

Curriculum Vitae

 
Seit 2007Dozent an der NTB
1999-2007Liebherr Aerospace Lindenberg GmbH, zuletzt Leiter der Sparte Luftfahrtgetriebe
1992-1998Voith BHS Turbo, zuletzt Leiter Berechnung und Entwicklung
1987-1992Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl B für Mechanik
1991Promotion an der TU München bei Prof. F. Pfeiffer und Prof. H. Ulbrich
1981-1987 Studium Maschinenbau an der TU München

Lehrtätigkeit

  • Dozent für Systemtechnik BSc

Projekte

  • KTI-Projekt, Shock Absorber für optisches Messgerät
  • KTI-Projekt, Mechatronische Laser Nivellierung
  • KTI-Projekt, Optimierte Hartbearbeitung
  • KTI-Projekt, Batterie für Elektro- und Hybridfahrzeuge mit intelligentem Thermo-Management
  • Voith BHS Turbo, Festigkeitsoptimierung einer Membrankupplung
  • BRUSA Elektronik AG, Torque Vectoring für Elektrofahrzeuge
  • Hilti AG, Mechatronischer Schwingungstilger
  • Althaus, J.: Kinematikanalyse mit Mehrkörperdynamik für einen Schliessmechanismus. ANSYS Conference & 14. Schweizer CADFEM Users' Meeting, Zürich, 11./12.06.2009
  • Althaus, J.: Sportwagen mit Elektroantrieb. Thurgauer Technologietag am 27. März 2009
  • Althaus, J.: Stöck, M.; Mathoy, A.: Ein Sportwagen mit Elektroantrieb. Tagungsband Internationales Forum Mechatronik, Linz, 10.-11. November 2009
  • Althaus, J.: Virtuelle Prototypen am Beispiel von Luftfahrt- und Elektromobilgetrieben. 2.Swiss VPE Symposium, 14.April 2011, Hochschule für Technik Rapperswil, 2011
VerfasserTitelJahrArbeit
Robin Sonderegger,
Stefan Voppichler,
Patrick Thür 		Entwicklung eines Prototyps zur automatischen Entleerung eines Kehrmaschinenroboters 2021Bachelorarbeit
Samuel Flütsch,
Jeannot Zwick 		Prototyp eines kostengünstigen Kehrmaschinenroboters 2021Bachelorarbeit
Jacopo Fiorini Entwicklung eines neuartigen Anschlags für Steer-by-wire Lenksysteme 2020
Tobias Seitz,
Luca Tobler 		Optimierung der Stationseinstellungen bei der Inbetriebnahme von Seilbahnen 2020
Stefan Feichter Optimierung des Antriebswagens einer Seilbahn 2020
Matthias Ender,
Daniele Schober 		Simulation des Schrumpfprozesses beim Additive Manufacturing 2020
Romeo Studach,
Martin Schraner 		Untersuchung der Tragfähigkeit von kaltgeformten Strukturbauteilen mit Perforationen, die einer Druckbelastung ausgesetzt sind 2020
Michael Vetsch Eigenschaften trockenlaufender Reibbeläge für Kupplungen und Bremsen 2017
Markus Bürzle,
Jöri Walder 		Entwicklung eines Kraftverbrauchers um variable Lastkollektive bis 20kN zu erzeugen 2017
Mario Cantieni,
Marco Gubser 		Entwicklung eines Messgeräts zur Überprüfung des Maschinen-Fundaments 2017
Gennaro Mauro Ermittlung der Einflussparameter auf das Reibverhalten von Kugelgewindetrieben und dessen Optimierung 2017
Simon Brändle,
Silvan Federer 		Neues Messverfahren zur Wandhaftungsbestimmung 2017
Riccardo Keller Optimierung der Federung eines Drehgestells 2017
Rahel Camenisch,
Maurus Sonderegger 		Optimierung der Werkstückpalette einer Laserschneidmaschine 2017
Cornel Pfister,
Jan Reis 		Entwicklung eines Regelalgorithmus zum Lenken eines Fahrzeugs mit Einzelradantrieb durch Torque-Vectoring 2016
R. Andreas Tauern Optimierung einer speziellen Geometrieeinheit für Verdichter mittels FEM-Analyse 2016
Christoph Gut,
Tobias Tischhauser 		Optimierung eines mechanischen Tänzersystems 2016
Daro Lendi,
Timo Pally 		Entwicklung eines Moduls zur Reststoffentsorgung an Blechbearbeitungsmaschinen 2015
Patric Bänziger Hochgeschwindigkeitsabscherung in der Pressmaschine 2015
Jonas Cahenzli,
Andreas Hofer 		Optimierung einer Rohrkupplung durch Simulation und Test 2015
Klaus Plangger Vibrationsverhalten von Kunststoff Steckverbindern mit Elastomer Dichtungen 2015

Urbane Seilbahn - der digitale Seilbahn-Zwilling als EntwicklungsbeschleunigerUrbane Seilbahn - der digitale Seilbahn-Zwilling als

Allgemeines Projekt

In diesem Projekt wurde ein komplexes Mehrkörpermodell einer bestehenden Seilbahngondel erstellt – der digitale Seilbahn-Zwilling. Das Ziel war es, kostengünstige Massnahmen zu entwickeln, sodass die Stationseinfahrt auch bei wesentlich höherer Anlagengeschwindigkeit sicher und komfortabel umgesetzt werden kann.

In diesem Projekt wurde ein komplexes Mehrkörpermodell einer bestehenden Seilbahngondel erstellt – der digitale Seilbahn-Zwilling. Das Ziel war es, kostengünstige Massnahmen zu entwickeln, sodass die Stationseinfahrt auch bei wesentlich höherer Anlagengeschwindigkeit sicher und komfortabel umgesetzt werden kann.

Optimierung des FahrkomfortsOptimierung des Fahrkomforts

Forschungsprojekt

Da in neuen Elektrofahrzeugen vermehrt on-board Bremssysteme in Kombination mit Rekuperation verwendet werden, reduziert sich die ungefederte Masse am Rad. Dieses Projekt behandelt die Untersuchung und Optimierung von Fahrkomfort und Fahrsicherheit für unterschiedliche ungefederte Massen an Personenwagen.

Da in neuen Elektrofahrzeugen vermehrt on-board Bremssysteme in Kombination mit Rekuperation verwendet werden, reduziert sich die ungefederte Masse am Rad. Dieses Projekt behandelt die Untersuchung und Optimierung von Fahrkomfort und Fahrsicherheit für unterschiedliche ungefederte Massen an Personenwagen.

Fahrsicherheit mittels Torque Vectoring durch elektromechanische BremseingriffeFahrsicherheit mittels Torque Vectoring durch

Allgemeines Projekt

In diesem Projekt wurde der Fahrsicherheit mittels Torque Vectoring untersucht. Beim Ausfall eines Steer-by-Wire Lenksystems soll die elektromechanische Bremse das Lenken übernehmen und so ein sicheres Fahrverhalten sicherstellen.

In diesem Projekt wurde der Fahrsicherheit mittels Torque Vectoring untersucht. Beim Ausfall eines Steer-by-Wire Lenksystems soll die elektromechanische Bremse das Lenken übernehmen und so ein sicheres Fahrverhalten sicherstellen.

Elektromechanisches Bremssystem für ElektroautosElektromechanisches Bremssystem für Elektroautos

Allgemeines Projekt

In diesem Projekt wurde der Prototyp einer elektromechanischen Bremseinheit entwickelt. Das Ziel war die effiziente Nutzung der Bremssysteme auch als aktives Element zur Unterstützung der Lenksysteme mittels Torque-Vectoring.

In diesem Projekt wurde der Prototyp einer elektromechanischen Bremseinheit entwickelt. Das Ziel war die effiziente Nutzung der Bremssysteme auch als aktives Element zur Unterstützung der Lenksysteme mittels Torque-Vectoring.

Elektroauto - BRUSAElektroauto - BRUSA

Allgemeines Projekt

Spyder – Roadster mit E-Antrieb und Troque VectoringSpyder – Roadster mit E-Antrieb und Troque Vectoring

Allgemeines Projekt

BMW X5 mit Steer by WireBMW X5 mit Steer by Wire

Allgemeines Projekt

Schwingungstilger - HILTISchwingungstilger - HILTI

Allgemeines Projekt

Torque-Vectoring für Kurvenfahrten bei Elektroautos - BRUSATorque-Vectoring für Kurvenfahrten bei Elektroautos - BRUSA

Allgemeines Projekt

Batterie für Elektro- und Hybridfahrzeuge mit intelligentem Thermomanagement - BRUSABatterie für Elektro- und Hybridfahrzeuge mit intelligentem

Allgemeines Projekt

Dynamischer Festigkeitsnachweis - BHSDynamischer Festigkeitsnachweis - BHS

Allgemeines Projekt

Elastische Mehrkörpersimulation - LIEBHERRElastische Mehrkörpersimulation - LIEBHERR

Allgemeines Projekt

Mehrkörpersimulation eines mechanischen Systems - Modellkran EC-H 8 - LIEBHERRMehrkörpersimulation eines mechanischen Systems - Modellkran

Allgemeines Projekt

FEM-Analyse eines A-380 Getriebes - LIEBHERRFEM-Analyse eines A-380 Getriebes - LIEBHERR

Allgemeines Projekt

SchockabsorberSchockabsorber

Allgemeines Projekt