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Martin Schindler

IBU Institut für Bau und UmweltWissenschaftlicher Mitarbeiter

+41 58 257 48 09martin.schindler@ost.ch

Verfasser/inTitelJahrArt der Arbeit
Marco Hegner Neubau Mehrfamilienhaus, Oberurnen GL 2025Bachelorarbeit
Felix Aerni Neubau Fahrzeugprüfhalle Roveredo GR 2024Bachelorarbeit

Strategien zur BIM-basierten Lebensdauerberechnung von BrückenStrategien zur BIM-basierten Lebensdauerberechnung von

Projekt

Wir haben in diesem Projekt die relevanten strukturellen und umgebungsbedingten Parameter sowie die Funktionsroutinen identifiziert, um die Tragfähigkeit und Lebensdauer typischer Infrastrukturobjekte wie Betonbrücken durch Analyse in einer BIM-Umgebung vorherzusagen.
Wir haben in diesem Projekt die relevanten strukturellen und umgebungsbedingten Parameter sowie die Funktionsroutinen identifiziert, um die Tragfähigkeit und Lebensdauer typischer Infrastrukturobjekte wie Betonbrücken durch Analyse in einer BIM-Umgebung vorherzusagen. ...

Zustandserfassung und Nachrechnung einer bestehenden Strassenbrücke aus StahlbetonZustandserfassung und Nachrechnung einer bestehenden

Projekt

Bei einer bestehenden Strassenbrücke aus Spannbeton mit einer Gesamtlänge von ca. 120 m wurde zuerst detaillierte Zustandserfassung gemacht und anschliessend statische Berechnung. Das Ziel des Projektes war festzustellen, ob die Brücke für die heutigen Strassenlasten immer noch tragsicher ist. Bei der Zustandserfassung haben wir diverse… ...
Bei einer bestehenden Strassenbrücke aus Spannbeton mit einer Gesamtlänge von ca. 120 m wurde zuerst detaillierte Zustandserfassung gemacht und anschliessend statische Berechnung. Das Ziel des Projektes war festzustellen, ob die Brücke für die heutigen Strassenlasten immer noch tragsicher ist. Bei der Zustandserfassung haben wir...

Dauerhaftigkeitsbemessung von Brückenbauten mit korrodierter Bewehrung als Teil des Gesamtkonzeptes für LebensdauerbemessungDauerhaftigkeitsbemessung von Brückenbauten mit korrodierter

Projekt

Tragverhalten von Stahlbeton bauten mit korrodierter Bewehrung kann wesentlich schlechter sein verglichen mit dem Tragverhalten von neuen unkorrodierten Betonbauten. Gleichzeitig weisen praktisch alle bestehenden Brücken- und Tunnelbauten Korrosion der Bewehrung auf, im kleineren oder im grösseren Mass. Das Ziel ist das Tragverhalten von… ...
Tragverhalten von Stahlbeton bauten mit korrodierter Bewehrung kann wesentlich schlechter sein verglichen mit dem Tragverhalten von neuen unkorrodierten Betonbauten. Gleichzeitig weisen praktisch alle bestehenden Brücken- und Tunnelbauten Korrosion der Bewehrung auf, im kleineren oder im grösseren Mass. Das Ziel ist das Tragverhalten...