Numerische Simulationen zeigen: Durch spezielle Wandstrukturen verändern sich Stosswellen und Überschallbereiche am Fahrzeugheck – und die Wechselwirkung mit Reflexionswellen verzögert sich. Das Ergebnis: geringerer Luftwiderstand und ein vielversprechender Ansatz für effizientere Vakuum-Transportsysteme.
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Numerische Simulationen zeigen: Durch spezielle Wandstrukturen verändern sich Stosswellen und Überschallbereiche am Fahrzeugheck – und die Wechselwirkung mit Reflexionswellen verzögert sich. Das Ergebnis: geringerer Luftwiderstand und ein vielversprechender Ansatz für effizientere Vakuum-Transportsysteme.
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